8月3日,蛰伏已久的恒大造车传来新进展:恒驰1到恒驰6同时在上海、广州亮相,涵盖了A级-D级,以及轿车、轿跑、MPV、SUV、跨界车等全系列车型。
造车有一定的进入门槛,对技术、研发、制造等环节有专业性的要求,而房地产企业一没人、二没技术、三没经验,要怎么造车?恒大给出了自己的“不标准答案”:通过高举高打的布局,顺利完成了从“跨界”到“行家”的完美转型。通过一系列国际并购与合作,在电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界级核心技术;通过与AGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头,15位全球顶尖造型设计大师,还有博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头企业,组建造车“梦之队”确保恒驰的一流品质;恒大在上海、广州等等地的生产基地也正按照工业4.0标准轰轰烈烈建设,计划3-5年实现每年产销100万辆的规模。未来,凭借先进的智能制造工艺、大规模生产、零配件国产化及通用化率提高,还将实现成本的进一步下降。通过上述一系列操作,恒驰实现了核心技术领先,产品品质、成本控制有佳。
有研究机构预测,到2025年全球电动汽车销量将达到1079万辆,2019-2025年均复合增率接近33%。从新能源汽车行业的产业生命周期来看,全球市场和中国市场都尚处于成长期,未来仍有巨大成长空间。这对恒大而言,无疑是个绝佳机会。随着恒驰逐步实现量产,凭借亮眼的造型、丰富的产品矩阵,恒大必将实现多点开花从而成功抢占市场。
编辑:任晓彤
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