客运车辆如何筑牢安全防线

时间:2022-09-29 11:24:25  来源:中国汽车报

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客运车辆如何筑牢安全防线

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如今,随着人们出行需求的不断增长,道路交通安全的重要性已不言而喻。如何筑牢交通安全防线、保障人们出行安全,已成为社会关注的重要议题。

公共交通学科首席科学传播专家王健指出,公路客运是除高铁和航空之外的重要出行方式,因其便捷灵活的特点,在我国公路运输领域发挥着重要作用。近年来,在政府各部门、协会、运输企业的不懈努力下,全国道路客运行业安全生产形势整体稳定趋好,但相比其他行业,公路客运依然是重特大事故的高发领域。

营运客车安全问题引起高度重视

“根据联合国发布的数据,中国道路交通事故比例要高于世界平均水平。即便是在道路交通环境较为恶劣的印度,重大交通事故都鲜有发生。”一位社会专家对记者说道。

近年来,为降低客运车辆事故发生率,减少事故中的人员伤害,国家相关部门不断完善政策法规,针对道路运输特点,构建了完善的车辆技术标准和运输安全管理体系。

随着《JT/T 1094-2016营运客车安全技术条件》、《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》、《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》等标准的实施和修订,中国客车主被动安全技术要求更加全面。值得一提的是,2017年发布和实施的《中国客车安全评价规程》(C-SCAP),更是填补了国内外客车安全测试评价的空白。

此外,交通运输部、公安部、应急管理部还共同修订了《道路旅客运输企业安全管理规范》,对营运客车的运行速度、司机驾驶时长以及连续驾驶时间等方面做出了严格要求。如规定客运车辆(9座以上)夜间(22时至次日6时)行驶速度不得超过日间限速80%;夜间连续驾驶时间不得超过2小时,每次停车休息时间应不少于20分钟,长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输等。

驾驶人员安全意识亟待提升

虽然客车技术水平不断提升,运营管理规范也在持续完善,但如果驾驶员安全意识不强,仍然会引发交通事故。近年来,由于客车驾驶员超速、疲劳驾驶等违法行为导致的重特大道路交通事故时有发生,如2018年江西赣州“2·20”客车侧翻事故,造成11人死亡,20人受伤;2021年包茂高速公路下行重庆方向客车撞击右侧护栏事故,导致2人死亡,38人受伤等,均暴露出客车驾驶员安全意识的薄弱。

根据交通部门的相关统计,疲劳驾驶是引发道路交通事故的重要原因之一,每年造成10多万人死亡和伤残。若驾驶者睡眠不足便上路行驶,事故发生几率将提升10倍。

“在实际运营过程中,很多客车驾驶员都抱着侥幸心理,不顾安全要求疲劳驾驶,这样极易发生交通事故。由此可见,提升驾驶人员安全意识至关重要。”王健表示。

交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任、研究员周炜也认为,只有提升驾驶员的安全意识与提高车辆安全并行推进,才能减少营运客车交通事故的发生。

“有大量数据证明,驾驶员在疲劳状态下会影响正常开车行为,所以当务之急要加强客运驾驶员的管理和职业培训。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平介绍说,“目前,国内考取运营客车驾驶资格证的难度还是比较大的,但问题是,国内还未形成类似欧洲对驾驶员进行能力提升的制度性学习,而且很多涉及车辆运行安全的规定也尚未形成法令,这是很大的弊端,未来这些方面都需要加以改进和完善。”

此外,客运车辆安全事故频发也暴露出车辆运输企业在运营管理、监管方面存在的问题。

客运企业作为道路客运安全生产的责任主体,是防范道路客运事故的重要一环。客运企业对驾驶员管理松懈,疲劳驾驶、超员超速、站外揽客、不按规定线路行驶、关闭车载卫星定位终端逃避监管等违法违规行为屡禁不止;对车辆维护修理不及时,安全例检流于形式,客车带病运行,由此引发的事故也不在少数。

在王健看来,保证客运车辆运行安全的前提在于客运企业要有完善的管理制度。从欧美客运企业发展经验来看,它们正是有了先进的管理、监管制度,才使营运客车的安全系数大幅提升。对中国客运行业来说,国外的客运管理经验值得借鉴和学习。

主、被动安全配置应尽快上车

近年来,随着商用车向智能化、电动化、网联化发展,带有智能属性的主被动安全配置在保障车辆运行安全方面的重要性,已逐步得到行业认可。

周炜表示,由于客运车辆碰撞类事故多发,因此加装AEBS已成为保障车辆运行安全最切实可行的方法之一。相关机构研究表明,AEBS可减少38%的追尾事故,是解决客运车辆安全问题最现实、最优的技术选择。

清华大学苏州汽车研究院院长助理、智能网联中心主任戴一凡指出,营运车辆承担着艰巨的运输任务,运营过程中很容易发生重大交通事故,且造成的后果极为严重。因此,这类车辆有着更为迫切的安全性能提升需求。而推广应用ADAS系统,能够为车辆带来安全方面的助力。

王健也认为,主被动安全配置在营运客车中必不可少,它可以最大程度减轻驾驶员的工作强度,提高行车安全。比如因偏离车道而引发的碰撞事故,可通过LDW+FCW系统来进行规避。同时,随着智能网联设备的普及,也将为客运车辆安全保障带来巨大助力。

当下,已有越来越多的营运客车开始加装智能辅助驾驶系统,来应对道路交通安全风险,这也逐渐成为客运领域的重要发力点。

“虽然配装主被动安全配置可以在一定程度上减少交通事故的发生,但想要真正筑牢道路安全防线,还需道路单位、运营单位、驾驶员及乘坐人员共同努力,提高安全意识,这样才能大幅减少交通事故发生的概率。”钟渭平说道。

此外,物流行业专家孔震还提醒道,主被动安全配置的普及,对于客运行业而言,无疑是一大福音。但需要注意的是,相关配置的持续升级,也会给运营企业增加较大负担。因此,在产品更新换代、技术不断演进的过程中,还应关注运营者的诉求,寻求安全与成本控制的平衡至关重要。

编辑:拓安

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