事故频发,态度傲慢 特斯拉在中国何以为继?

时间:2019-08-19 11:33:50  来源:环球网

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事故频发,态度傲慢 特斯拉在中国何以为继?

2016年1月20日,一辆特斯拉Model S在Autopilot模式下,在京港澳高速邯郸段,与道路最左侧的清扫车发生追尾事故,驾驶者死亡


【环球网综合报道】近日,特斯拉又在俄罗斯发生了一起自动驾驶状态下的碰撞后爆炸的事故。(详情点击查看环球网报道《特斯拉电动汽车在俄撞车 起火后两次爆炸》)这并非是特斯拉在自动驾驶(Autopilot)状态下第一次发生事故。记者调查梳理发现,据公开报道显示,特斯拉自动驾驶发生事故的致死案例达到4起。更让消费者尤其是中国消费者寒心的是,特斯拉在事故发生的傲慢态度。

全球首例特斯拉“自动驾驶”车祸致死案例发生在中国。2016年1月20日,一辆特斯拉Model S在Autopilot模式下,在京港澳高速邯郸段,与道路最左侧的清扫车发生追尾事故,驾驶者死亡。

令人遗憾的是,事发后一年,特斯拉才承认车辆在事故发生时是处于自动驾驶状态。

同年5月, 名为Joshua Brown的特斯拉Model S车主,在使用Autopilot系统时,与一辆正在转弯的挂车发生碰撞,驾驶者丧命。

事后特斯拉官方发布声明,称事故原因是Autopilot无法分辨白色的拖车与明亮的天空,而导致事故发生,驾驶者丧命。

2018年3月美国连续发生两起特斯拉车主在Autopilot状态下发生车祸丧命,其中一位车主是华裔苹果工程师黄伟伦。

更蹊跷的是一例特斯拉自燃案例:2019年4月,一辆特斯拉Model S,停放在上海某地下停车场内,突然起火并发生剧烈燃烧,所幸并未造成任何人员伤亡,而车辆发生自燃时,并未处于充电状态,且仍处于质保期内。

事故是个例,原因或许是多方面的。但是特斯拉的态度却一如既往的冰冷、傲慢、推卸责任。“实现完全的自动驾驶”是特斯拉创始人埃隆·马斯克着力宣称优势技术和愿景。Autopilot System是其实现该愿景的第一步。但是在首例Autopilot使用致死的事故发生之后,特斯拉官网将Autopilot System的名称从“自动驾驶系统”改为“自动辅助驾驶系统”。

而在对事故的认定和回应上,特斯拉的态度冰冷傲慢,尤其是对待中国的消费者更是如此。在美国发生自动驾驶状态下的事故后,很快便给出了调查结果。而在中国发生的案例调查结果足足花了1年的时间。

此外,在上海发生的特斯拉自燃事件中,特斯拉直到两个月之后才在特斯拉官方微博上发布声明,表示“没有发现系统缺陷”、“车内人员应有事件安全离开车辆”、“尽管特斯拉电动车起火事故发生概率明显比汽油车低”。

不少消费者表示特斯拉的态度过于傲慢,特斯拉这一“外来的和尚”所带来的效应已然开始下降。

曾一度被认可为电动车领域的标杆,在面对事故、自燃所作出的反应态度存在反差,特斯拉的声明感受不到对用户的重视,反而更像是在政策、法律之下的“不得不”表态和行为。随着我国自主品牌、造车新势力不断的上升,对于特斯拉等不重视用户的企业在中国市场或难以为继,走上末路。

编辑:杨爽


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