2019年上半年全国进口车市场盘点 雷克萨斯与德系棋逢对手

时间:2019-08-13 12:06:49  来源:环球网

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2019年上半年全国进口车市场盘点 雷克萨斯与德系棋逢对手

从正常渠道的进口车品牌结构看,从2019年6月当月的终端销售的情况来看,第一集团品牌竞争激烈,前三名依次是雷克萨斯、奔驰、宝马,第二集团品牌稳定,保时捷、奥迪、大众占据第四至六名


2019年6月,全国海关汽车进口量为10.5万辆,环比持平;2018年同期受关税下调政策影响,基数过低,是汽车进口量同比增幅达到586.7%的主要因素。2019年上半年,国内汽车进口受到金融条件改善、增值税调整等利好政策因素影响,2019年1-6月进口汽车市场扭转整体下滑态势,增长17.2%,累计进口汽车53万辆。

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从授权经销商销售的中规车型来说,受到高端进口汽车降价、降税政策及国家积极推动消费升级,消费者观望情绪改善,2019年上半年进口车市场逆势增长3.4%;受到市场对国五排放标准车型处理力度加大以及2018年同期低基数的影响,进口汽车市场6月销售8.2万辆,同比增长28.9%。

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2019年6月行业库存深度为3.36个月,库存深度下降显著,达到近18月以来的最低值。其中,保时捷、奥迪、宝马等品牌库存降幅明显。授权经销商销售进口车库存回到了合理水平。

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授权经销商销售的进口车销售车型,主要以轿车和SUV为主,2019年1—6月,轿车销售20万辆,同比增长4.2%,SUV销售20.2万辆,同比增长7.4%。

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从正常渠道的进口车品牌结构看,从2019年6月当月的终端销售的情况来看,第一集团品牌竞争激烈,前三名依次是雷克萨斯、奔驰、宝马,第二集团品牌稳定,保时捷、奥迪、大众占据第四至六名。路虎排名略有下滑,Jeep品牌保持上升趋势。

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从正常渠道的进口车品牌结构看,雷克萨斯、奔驰、宝马和保时捷品牌在2019年6月销量均超过1万辆。

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结合2019年上半年豪华品牌整体的市场表现来说,在2018年年中国内车市逐步转向存量市场之后,豪华品牌细分市场虽然增长有所放缓,但在国民消费升级的推动下,在一段时期内仍为新车市场销量的强劲增长级。上榜品牌当中仍未引进国产的雷克萨斯和德系品牌(奔驰、宝马、奥迪和保时捷)阵营中的从车型情况看,在产品竞争力上表现强势。

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雷克萨斯ES

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雷克萨斯RX

在30-40万元级别,雷克萨斯ES在中大型轿车这一细分市场当中成为现象级产品,产品力各方面表现比较均衡;不过受制于进口车身份,消费者在终端提车等待要3-6个月的时间,虽然经销商已经不用加价和强制做装饰,但往往还是一车难求。在中大型豪华SUV市场当中,RX和RX 加长版成为雷克萨斯开启市场红利大门的新钥匙,车型轴距针对国内消费习惯进行增加后,向德系豪华品牌发起新一轮冲锋。

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宝马7系

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宝马X7

从2019年宝马品牌的规划中,5月份已经投放市场的作为中期改款的宝马7系,在外观设计上给人耳目一新的感觉,在视觉效果上给人更强的冲击力,借助丰富的动力组合选择为车型带来了更多市场关注度;4月在上海车展上上市的宝马X7补齐了品牌所欠缺的之前没有大型SUV车型的短板,并与老对手奔驰的GLS级开始正面过招。

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梅赛德斯-奔驰GLE级SUV

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梅赛德斯-奔驰S级轿车

对于奔驰品牌来说,在国内的中大型及以上级别的SUV车型(GLE级、GLS级和G级)均采用进口方式进行销售,对专注于强调尊贵感和舒适性调性的奔驰来说,在一二线城市置换和增购的新贵人群当中,目标受众更能接受品牌的商务属性。同时多样化的产品也给予消费者更加丰富的选择(如C级轿跑、E级轿跑、CLS级、S级,以及AMG专属运动化产品等)。

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奥迪e-tron

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奥迪Q8

奥迪品牌正在从从曾经的“官车”向着“年轻化”等新趋势不断演变。全新车型在不断注入“年轻化”基因并融入品牌独到的科技元素同时,借助终端大力优惠给予消费者更为实惠的选择空间。奥迪电动化时代的标志性开创产品奥迪e-tron将在2019年下半年正式在中国上市,并将在2020年启动在华量产工作。同样在今年下半年旗舰SUV奥迪Q8的焕新登场值得期待。

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保时捷Macan

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保时捷Cayenne

作为拥有强大赛场运动基因的保时捷品牌,在原装进口的身份认同感加持之下。Cayenne和 Macan 这两款SUV车型一直在国内市场有着突出的口碑表现。Macan拉低了品牌门槛,也为保时捷在国内带来了更多人气。Cayenne Coupé 也于 5 月开始在国内市场实现店交付。借助这两款车型的强势表现,保时捷品牌在2019年上半年实现国内新车销量42608辆,同比增长28%。

编辑:杨爽


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