不精彩毋宁死 迈巴赫VS劳斯莱斯
http://www.cnwest.com   时间:2012-03-02 09:19:23  进入论坛  字体设置:

  你在,或者不在,我就在那里,不悲不喜;

  你来,或者不念来,奢华定制的王者就在那里,不来不去;

  你卖的好,或者不好,销量就在那里,不增不减;

  你走,或者不走,我的手就拉着你顾客的手,不舍不弃……

  这也许是劳斯莱斯对迈巴赫的心声,每次当后者出现的时候,前者总会胆战心惊,受压于它的气势。但是,事实证明,在这个只有最最顶尖的品牌才能生存的细分市场里,劳斯莱斯一直是胜者。如果说上一次迈巴赫的被雪藏是迫于战乱的话,这一次的失败可就没有任何的借口可言,原因或许有很多种,但归根到底只有一个,那就是它不够优秀。正如一位选秀冠军说的那样:“如果不能精彩的活着,那么我宁可死去。”个人认为,对于人类来说,完全没必要这么刻薄,但是对于高端定制车企来说,这句话很中肯。

  在迈巴赫诞生之前,劳斯莱斯是汽车王国雍容华贵的唯一标志,无论它的造价多么昂贵,耗时多长,客户们总能耐心的等待天使的降临。感受车标设计者查尔斯·塞克斯所描述的:“风姿绰约的女神以登上劳斯莱斯车首为愉悦之泉,沿途微风轻送,摇曳生姿。”。

  劳斯莱斯高贵的品质来自于它高超的质量。它的创始人亨利·莱斯就曾说过:“车的价格会被人忘记,而车的质量却长久存在。”

  1906年,劳斯莱斯生产了四台底盘并且在当年的奥林匹亚车展上展出。两个是现有车型的——四缸的20HP和六缸30HP,另外两个就是针对下一代40/50HP设计的。在车展的时候,该车型尚未彻底完工,直到1907年,样车才发放到媒体进行测试。

  最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点:制造工艺简单、行驶时噪声极低,这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的传奇之作“银色魔鬼(Silver Ghost)”诞生于1906年,它首次露面于巴黎汽车博览会,其金色钟顶形散热器非常引人注目,直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观,“银色幽灵”还拥有领先于时代的技术:强制润滑;7升六缸发动机输出功率可达48马力;最高车速达110公里/小时,这在当时绝对是一项世界记录。不过当时的劳斯莱斯本厂只生产底盘,大部分整车都是由伦敦的巴克尔(Barker)公司为其实现优雅的车身组装。莱斯先生设计制造的发动机具有动力输出均匀以及杰出的耐久性这两大突出优势。

  1907年由伦敦汽车俱乐部的评委们主持,进行了一次别开生面的测试,一辆劳斯莱斯不间断地行驶了24000公里,整个过程中汽车的维修费用只有3英磅。四年之后一辆”银色幽灵”又创造了另一项纪录:从伦敦到爱丁堡往返,以四挡行驶,百公里平均油耗只有11.6升。正是这种朴实无华的设计制造理念使劳斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩,但在另一方面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度,担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠性。例如,直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机,而其竞争对手早在5年前就已经采取了这项技术;此外,公司直到1965年才开始采用承载式车身。这一谨慎态度充分表明劳斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典,至少在外形设计上是一直坚持这种做法。

  在那个时候,劳斯莱斯根本就没有竞争对手,或许人们会提到宾利。但是它一开始可是制造性能车的,而且在1931年还被劳斯莱斯兼并过。

  于是,来自另一个工业强国——德国的迈巴赫就起到了挑战劳斯莱斯至高无上地位的作用。1919年,难舍汽车梦想的威廉.迈巴赫与其子卡尔.迈巴赫(Carl Maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。被誉为“设计之王”的威廉.迈巴赫(Wilhelm Maybach)不但是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。

来源: 新浪汽车    编辑: 杨爽
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