在著名的纽博格林赛道上，500马力、重达2.6吨的奔驰G55 AMG追逐小型车的代表之作Polo GTI（150马力）。Polo会被追上吗？这仅仅是一项对比测试，让大家放松一下，别老是看着无穷无尽的同级对比。

『马力强劲、车身沉重的奔驰越野车和车重轻、动力显著提高的Polo GTI进行PK』

　　一个周末的晚上，经过紧张工作的一个星期，我正在家里休息，此时一位同事给我打电话，激动地跟我说要写一篇关于奔驰G55 AMG的报道。我对这款车了如指掌：车重2.6吨，全轮驱动，简直是一个越野金刚。动力澎湃十足，发动机最大功率可达500马力。

『谁会更快呢？开始投注吧！』

    我看到门外停着一辆白色的Polo GTI，马上有了一个主意：为什么不让这款马力强劲、但是车身沉重的奔驰越野车来到纽博格林赛道，和车重轻、动力显著提高的Polo GTI进行一次速度赛？三天以后，我们就来到了纽博格林赛道的发车点。阳光下，身材瘦小的Polo GTI完全被奔驰G55 AMG的阴影遮住了。开始投注吧！

● 车体大并不说明问题，但是发动机功率超过三倍呢？

　　Polo GTI采用前轮驱动、五档手动变速器，车重1.2吨，而奔驰G55 AMG的车重相当于它的两倍多，发动机功率则是3.3倍，而且采用了更先进的全轮驱动和自动变速箱技术。一位纽博格林赛道的专业车手帮助我们精确测量时间，他只集中注意力于如何把车开到最快，而不会主观地干扰比赛。他就是沃尔夫冈•考夫曼，在勒芒24小时耐力赛中驾驶保时捷GT3 RSR跑车的著名车手。

『Polo GTI采用前轮驱动，车重1.2吨；奔驰G55 AMG的车重相当于它的两倍多』

    当知道要进行这样的比赛时，考夫曼笑着说：“这肯定很刺激。”可坐到Polo GTI的方向盘前面时感觉并非如此：内饰十分大众化，既有镀铬边的圆形仪表，也有侧向支撑充分、可调节的运动型座椅。五档变速器的换挡杆手感不错，换档轻松自如，增添了不少驾驶乐趣。过第一个弯道时，灵活的转向感就给他留下了深刻的印象。