“经济型轿车已经不再经济了！”一位关注经济型车市场多年的消费者无奈地感叹道。原打算北京车展前买下自己心仪已久的某品牌经济型车，无奈该车上市时的定价让他“觉得有些坑人”，他至今仍在犹豫。

『POLO Cross Polo』

　　进入2008年，新一轮的汽车原材料价格持续上涨，成为国内汽车厂家为成本叫苦的理由，也成为他们借新车上市悄悄提价的一个最好契机。其中，传得沸沸扬扬的当属国内南北大众合资公司和进口大众将联合提价的消息，已经成为人们关注的焦点。

『比亚迪F1』

　　客观地说，经济型轿车的利润要远比国外品牌的中高级轿车低得多，原材料上涨对它们的打击按道理来说应该更大，但迄今为止，还没有哪一家自主品牌明确表示将提高车价。相反，车市上借新车上市之名而变相加价、强买强卖的现象却大多出自合资品牌的经销商，对中国钢价最敏感的也往往是合资企业。这也成为中国车市独有的怪现象。

『新乐驰』

　　那么，褪去“经济”的外衣，经济型轿车就已经失去了其本该具有的价值。尤其是借助新车上市，或打破大多数车企增配升级不加价的业界规则，而对改款车进行价格的拔高，这种市场行为势必会让消费者有所反感，甚至会对新车型市场带来一定的负面压力。

『雅力士』

　　百姓选择经济型轿车当然考虑的是其经济性，相对低廉的价位让不少百姓提前圆了轿车梦，让更多的人享受到了轿车给人们生活带来的快捷便利。

『长城精灵』

　　人们对轿车的理解也随着轿车的普及愈加深刻。从原来选购轿车时只看价格不看配置，到追求性价比。如今已有消费者将轿车的操控性也作为选购标准之一，说明我国的消费者日趋成熟了。