●  外观细节——简洁、美观

    一辆汽车好与不好往往是造车细节上决定的。长丰骐菱在细节的处理相对过去的车型提高了很多，这是自主品牌汽车进步的重要表现。尾灯的造型锋利且富有层次感，不规则造型的灯罩里套着圆形的灯座似乎几经成为了一种尾灯设计的潮流，很多车型都采用了这种设计。

    我们发现骐菱的尾灯和乐骋的尾灯有异曲同工之处。上翘的尾翼增加了尾部的运动感，在圆圆的车身上起到了很好的点缀作用。而高位刹车灯被暗藏在了尾翼的下沿，在高处发光提高安全性的同时又不妨碍车尾的美观。

    我们从图中可以看出骐菱的前风挡的倾斜角度和玻璃的面积都很大，几乎和发动机盖连成了一个平面，造型流行，视野很开阔，但是A柱和三角窗的造型于普通的轿车不一样（经常开MPV的朋友应该熟悉这个特点），在驾驶的时候需要习惯。

    后风挡的设计令人喜爱，不论是造型还是大小都很合适，从车内向后看视野非常好，密封条可以算得上是精致，接缝均匀。后雨刷设计隐蔽，从后方看很难发现，实用但不妨碍美观。

『门把手的设计中规中矩，但是很漂亮，制造工艺不错』

    值得一提的是骐菱的刹车系统，它的四个车轮均采用了盘式的刹车系统。盘式刹车在散热方面要强于鼓式刹车，可大大的降低热衰减效应，而且骐菱还配置了ABS＋EBD系统（由于此次拍摄是静态实拍，所以刹车的数据在以后的动态测试文章里会展现给大家）。轮毂和轮胎的规格也是非常令人满意的，15英寸的轮毂和195mm的轮胎宽度在美观车身的同时也保证了足够的抓地力，不过基本车型配备的还是钢轮毂加塑料轮毂盖，不太美观。

    来自于三菱的4G18S发动机可以说是一款非常成熟的机型，稳定、耐用，此机型在东南汽车的几款产品上都有应用，用户反响不错。此款发动机的最大功率为74.2kw/6000r/min，最大扭矩为134n·m/4500r/min，我们在以后的动态测试中会继续关注此发动机在骐菱车型上的应用情况。

    外形特征小结：

    ★  优点：尾灯和尾翼造型动感、精致；四轮均采用盘式刹车；发动机成熟。

    ★  缺点：前风挡的视线不太好；基本车型只配备了钢轮毂和塑料轮毂盖。

    骐菱于2008年3月26日在湖南长沙长丰汽车总部上市。作为长丰汽车进军家轿市场的战略产品，骐菱定位于“全能人 全能车”，是一款综合了传统轿车、休旅车等特点的车型，是帮助车主满足家庭生活、业务运载和商务空间等需求的全能工具。不过它到底是怎样的一款车？能否让消费者满意？现在我们带您一起来看看这款车吧。

    ●  车身外观——CROSS风格明显，做工质量有待提高

    第一眼看到骐菱，多数人可能会产生一个疑问：它属于什么车型？轿车还是MPV？其实这就是CROSS车型的意义所在，外观具有轿车的特征，功能上能兼顾多功能厢型车。骐菱的外观可以用朴实来形容，一切都是那么和谐、低调，但是从细节上能看出，这款车是经过了精心设计的。

    从正前方看骐菱的车头，感觉这辆车很大，这个感觉主要来自于保险杠的设计，笔直的保险杠下沿和窄窄的下进气口使车头看起来足够的宽。整体看来车头造型非常饱满，既不拘束、也不张扬。

    尾部造型还是可圈可点的，造型大气、稳重，一改MPV车型普遍的沉闷。后车窗很大，为倒车提供了良好的视野，车标的大小也适中，配合镀铬的装饰条，很好的美化了车尾。因此，尾部应该说是是整车设计的一个亮点。

    而相对于车头和车尾来说，车身侧面的造型就显得有一些单调了，虽然整体造型带有一些国际上流行MPV车型的一些元素，但是笔直的腰线从大灯一直贯穿整个车身至尾灯，显得很死板，没有活力。

『中网造型不错，不过材质和工艺有待改进』

    前面说到了车头造型非常饱满，与大灯和中网的造型密不可分。中网的开口大小适中，没有做那种俗套的硕大的中网，只是从感官上来讲中网的塑料感还是太强。上挑的大灯结合了现在国际上的一些流行元素，很透亮，有冲击感。不足之处就是发动机盖和中网以及大灯之间的缝隙稍微大了些，而且不太均匀，希望以后的改款车型能把这个细节能改进一下。

    雾灯的造型可以说是小而精致，实用的同时又不乏装饰作用。雾灯周围菱形的浮雕般的边框使得保险杠造型不那么死板，让车头看起来很有张力。这说明有时候简单的工艺上的改变也可以起到不错的装饰效果。

    外形小结：

    ★  优点：车头造型饱满；大灯和雾灯造型美观；后车窗大，视野好；保险杠装饰效果不错。

    ★  缺点：侧面腰线造型单调；钣金的工艺质量有待改善。