日本地小油少，所以国民大多很体谅国家的难处，大部分人都响应国家号召，积极踊跃的使用微型车、小型车，尽管对于微车、小车国家有非常优惠的政策，但是我相信即便没有法规的约束和优惠政策，微车、小车在日本仍是最受欢迎的车型。因为作为家用车和代步工具来说，微型车、小型车已经足够用了，而且在各方面的，微型车、小型车得费用相当低廉。所以，很多年轻人很早就能够拥有一辆属于自己的小车，比如刚刚上班的白领，家庭主妇大都是小车的用户。像卡罗拉这样的Ａ级车，一般都是夫妇上班，一起出行才会考虑购买车型。总之，微车和小车占据了绝对的多数。

 日本街头的小车多的让人有些眼花缭乱，虽然日本汽车生产厂家就是那么几家，但是形形色色，各式各样的小车非常多，很多车型在国内都没有见过，算是有日本特色的小车了。

 马自达生产的小型厢车，这种类似北斗星小车在日本车厂都有这个类型的车。想象北斗星在咱们这里销量，不免为他有些担忧，在日本这种车的市场相当大。

 大发的小厢车，是大发的招牌菜，也是强项。黄牌是排量低于1.0升，能够得到政府在购车，缴税方面的优惠。

 三菱小车，看年头估计已经属于爷爷辈的小车了，车身长度3米多一点，比QQ还小。

 丰田的一款小车，样子很可爱，估计与比亚迪F1的大小相仿，这种小车在日本国内一般都是年轻人购买，当天在车旁的车主看着很像学生，价格应该很便宜。

 终于看到了熟悉的车型，今年有可能在广州丰田推出的新威姿，不过发现没有，他的车标很奇怪，在国内从来没见过。这也是国内日本车的一大特点，经常在一个大品牌下，会包括了非常多的小品牌，在前脸的车标各式各样，只能通过车尾的厂标来确定是谁生产的。像上图这款威姿，尾门上印着Toyota,才能肯定是丰田的大作。

 这款车也是丰田的产品，想不到吧，居然前后的车标都不是丰田的牛头标，当我们透过车窗看到方向盘的时候，才看到了丰田的车标。这种方头方脑的小厢车现在日本非常流行，丰田、日产、本田都有类似的产品。说实话，我看到这些车，突然觉得长城的酷熊很有异曲同工之妙。

 总算看到熟悉的背影了。左侧新款马自达2，右侧老款铃木吉姆尼。说实在的，在日本突然发现自己不认识的车陡然增多，能看到两款熟悉的车影，多少还有些安慰。

 老款威姿，看日本的小车，如同进入时间的长廊，一款车的多个版本同时在街上跑是非常普遍的现象。四世同堂的情况很多，看来日本车在质量上还是禁得住时间考验的。

 北海道冬季大雪满天，几乎没有停过，因此路面的积雪给驾车造成了非常大的困难。在十字路口有时甚至能够看到漂移过弯，可惜发生的太突然，我没有来得及记录下来，实在遗憾。

 正因为如此，北海道大多数的汽车都搭载了四驱系统，以增加行车的稳定性，安全性，尽可能减少车辆打滑。

 铃木的越野车，造型比较奇特。

 又看到熟悉的背影了，飞度，但是注意到了左侧多出的那几个字母了吗？没错，写的是“4WD”。实际上，在北海道无论大车小车，多数都是四驱车。就连大发的带斗小货车都是四驱车型。在北海道的这几天，我终于明白了国内上市的铃木“浪迪”和大发“森雅”为什么会有四驱车的版本了。

 四驱越野版的“风行”，看到这款车，第一反应是风行，不过离地间隙很高，而且宽大的轮胎说明绝对不是一款普通的MPV。

 日产的展示店，门口的雕塑很有特点，看了半天不知道要表达什么意思。

 在日本能够看到德国车实在不容易，说是凤毛麟角也不为过。看到白色的车牌吗？这就意味着看这种“大排量”的轿车要付出更多的银子。

 顺便说一下日本的出租车，很有意思。一水的老皇冠，向是老古董了。出租车司机非常遵守秩序，趴活也是先来后到，不会争抢。经常在路口看到一排排的出租车顺序挺好，第一辆车会将后门打开，以示空车，等待乘客。不过日本的出租车价格可是超级贵！

 其实，小车确实很方便，希望国内厂家也能把小车做好，推出更多的精品小车，这样才能推动小车的普及，扭转国内消费者对小车的偏见。