9 月份，上海通用市场表现相当优异，重返第一名宝座。这是上海通用在4、5、6、7、8连续五个月与状元失之交臂后，终于在第六个月重返销量排行榜榜首。时隔多月后，上海通用再次登上销量冠军，从9月份各个企业的车型销量数据来看，凯越居功至伟。9月份，凯越销量达到19462辆，直逼单车型月销量过两万辆的目标，并当之无愧地登上了销量冠军宝座。从7、8月份的销量来看，凯越从13035辆、15093辆增长至近两万辆，并继续保持了市场潜力，这或许也是上海通用迟迟不推新凯越的原因之一。

　　一、凯越车型辉煌原因

　　上海通用旗下除了凯越之外，主力车型还有君越和乐风以及GL8以及景程，但这几者的销量从3000多到7000多，甚至没有突破一万，因此上海通用这次能够一举夺得金九市场的主力仍然是凯越车型。那么到底是什么原因导致凯越能够取得如此畅销的成绩，以及新凯越的具体情况到底如何，这是本文涉及的重点。

　　现在的凯越车型是2003年下半年上市的。当时和北京现代伊兰特以及海南马自达福美来并称为新三样，一举战胜了捷达和桑塔纳以及富康为代表的旧三样军团。虽然凯越是来自通用的旗下，但原型车还是来自韩国的“卡洛斯”，而动力则分别采用了1.6L和1.8L发动机，分别来自韩国和澳洲霍顿。这两款发动机从技术上而言，没有什么太多特色，采用了主流的16气阀和双顶置凸轮轴涉及，无论是功率还是扭矩，都表现得中规中矩。唯一值得称道的是这款发动机最大扭矩转速在4000转，多少要比同级别发动机峰值扭矩转速方面稍稍提前。当然，从数年的使用经验来看，凯越的两款发动机耐用性还是得到了考验。只是凯越系列车型的油耗口碑并不是太佳。

三厢凯越

　　当初上市，凯越仅仅一款三厢车型，但近年来，凭借凯越三厢的成功，上海通用相继推出了两厢的HRV系列以及旅行车，多头发展战略不仅帮助凯越车型抢占了较多的中端家轿市场，也让更多普通消费者享受到了不同需求的满足。凯越HRV车型适合年轻白领或女性消费者，而三厢则可以满足大多数家庭需求，对于有着较大乘载空间需求的消费群体，凯越旅行车则完全可以满足。由于车型比较多，因此凯越的竞争关系也比较复杂，其对手主要为伊兰特，海马3，以及赛拉图和花冠 EX车型，也包括新标致307。

凯越内饰

　　凯越作为“新三样”车型的代表，无论是外观以及空间、质量还有动力表现都比较适合国内大众消费者的选择。加上良好的口碑以及三厢、两厢、旅行车三种不同风格的车型一齐上马，凯越长期保持销量冠军是在情理之中。毕竟在9-13万元这个主流价位上，消费者选择的车型比较有限。而凯越竟然能够提供3种适合不同消费者选择的车型，这是凯越作为合资品牌车型最大的成功之一，这也是销量保持稳定且位居紧凑车型前列的主要原因。