如今汽车工业在可视角度方面到底经历着怎样的转变，我们对7类车20款车型作了全面的测试，从mini到奥迪Q7，并且另选了Golf I和沃尔沃的一款未来概念车作为历史和未来的鉴比，旨在从一个特殊的角度，以管中窥豹方式抓住这个时代的动向。

　　毫不夸张地说，许多车的视线范围跟潜水艇没多大区别。

　　

　　『出现这样的情况后果很严重』

　　● 我们测试什么：

　　·小型车组（Mini/欧宝Corsa/斯柯达Fabia）

　　·紧凑车组（大众高尔夫/本田Civic/菲亚特Bravo/奔驰A级）

　　·中型轿车组（宝马3系/奔驰C级/标致407）

　　·箱型货车组（大众途安/福特C-MAX/雪铁龙C4毕加索/欧宝Meriva）

　　·SUV组（宝马X3/奥迪Q7/丰田RAV4）

　　·跑车组（奥迪TT/阿尔法Brera/大众Eos）

　　·一款老高尔夫以及一款沃尔沃概念车。

　　● 我们这样测试：

　　1.360度全方位视野测量

　　

　　『专业的仪器确保客观正确的结果』

　　我们在所有测试车的相同位置安装了镭射测量装置，刹车踏板和驾驶座椅背的距离被固定在97厘米，这个数据是跟据大多数人的驾驶习惯而定的，做一高度也被调节到平均值。另外镭射装置高度距坐垫为77厘米。镭射装置将投射出镭射光来测量各个方位的盲区角度大小。

　　2.前方转向视野有效距离

　　

　　『宝马新3系又一次成为我们的模特』

　　我们在测试车前方放置高为50厘米的路桩，测量镭射装置发出的光线到达路桩顶部时汽车与路桩的间距。

　　3.后视盲区测试

　　在测试车后方两米处放置标杆，镭射装置紧贴后备箱盖放出射线，测量两米内的后视盲区高度。

　　● 我们开始评测：

　　

　　『评测正式开始大家来一张“全家福”；注意最中间的两辆车』

　　测试结果让我们开了眼界，多数车型的可视角度范围都远远没有达到令人满意的程度。这一点必须有所改变。

　　● 小型车组

　　小车一定有大视野吗？欧宝Corsa就是个例外。

　　小巧的外观并不一定意味着宽阔的视野，Corsa就是一个很好的例子，61.5度的视角盲区比许多中型轿车都要大。其中首当其冲的是过宽的B柱，尤其是右侧，受到头枕遮挡的影响，形成了很宽的盲区。左前方的视线也很糟糕，在我们的50厘米高的路桩测试中，Corsa的辨识距离达到了1.95米，比mini多了40厘米。

　　

　　『Mini』

　　Mini的表现就要出色的多，盲区覆盖率仅为48.1度，是此次测试中所有车型的冠军，并且在其他两项数据指标中都居于平均成绩之上，所以当之无愧的得到总成绩第一的好评。

　　

　　

　　『Mini获得了这次所有车型最佳』

　　Mini因为其身材的缘故夺得了本次测试的最佳，然而斯柯达Fabia则仅在平均水平之列，欧宝Corsa出人意料的低于平均成绩。